2020 캐딜락 CT6 4.2TT AWD "블랙윙" 퍼스트 드라이브 리뷰

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SUV에 대한 미국의 집착이 우리가 알고 있는 국산 세단을 멸망시킨 것 같습니다. 주류 Toyota Camry/Honda Accord와 싸우는 Chevy Malibu/Ford Fusion/Chrysler 200부터 최고 등급인 Cadillac CT6/Lincoln Continental/Chrysler 300에 이르기까지 세단은 죽거나 죽어가고 있습니다. 2021년형 캐딜락 에스컬레이드는 2021년 럭셔리 게임(및 최고급 가격)을 대폭 인상하여 CT6 생산이 종료됨에 따라 주력 맨틀을 맡게 되었습니다. 물론, 완전 전기식 럭소-해치백 Celestiq은 2022년에 CT6의 뒤를 이을 것으로 예상되지만, Cadillac의 마지막 대형 전통 V-8 구동 럭셔리 세단에서 일주일을 보내면서 우리는 약 118년 동안의 훌륭한 Cadillac 자동차를 애절하게 만들었습니다. .

제가 타는 차량은 세계에서 가장 긴 V-8 엔진 라인 중 최신형인 V-8 구동 CT6 4.2TT AWD 모델입니다. Cadillac은 1914년에 세계 최초의 대량 생산 V-8 시리즈를 출시했고, 1924년에는 최초의 교차 평면 평형 크랭크샤프트 V-8, 최대 규모의 대량 생산 V-8을 출시했습니다. 500입방인치(8.2리터)의 괴물은 1970년부터 1976년까지 생산되었습니다. 그렇습니다. 실린더가 비활성화된 최초의 V-8(1981년의 6.0리터 L62 V-8-6-4 엔진은 완화되지 않은 엔진이었습니다) 재난)—그러나 이 개념은 최신 CT6 4.2TT에서는 눈에 보이지 않게 작동합니다.

CT6의 최고 등급인 이 제품군은 플래티넘 트림으로 장식되어 있으며 CT6-V의 강력한 트윈 터보 Blackwing 엔진의 디튜닝 버전으로 구동되어 V의 550hp(640lb-ft)에서 500hp 및 574lb-ft를 생성합니다. 더 조용한 배기. 50마력 대신 플래티넘에는 슈퍼 크루즈와 4개의 마사지 시트가 제공되므로 가격이 더 높습니다: $98,090 대 $97,190. 작년 2019 Cadillac CT6-V에 대한 리뷰에서 부 온라인 편집자 Duncan Brady는 Mercedes-AMG/BMW M/Audi RS 자동차가 자신을 묘사하는 데 사용하는 명백한 스포츠 스타일, 시트 보강 및 기타 단서가 V에 부족하다고 한탄했습니다. '민간인' 모델에서. 그것들이 없었다면 그는 플래티넘 모델이 더 합리적이라고 생각했습니다. 그렇습니까?

디트로이트 지역 주변의 중요한 캐딜락 사이트를 하루 동안 방문하는 것보다 더 좋은 방법이 있을까요? 나는 탐험가이자 모험가인 Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac이 1701년 7월 24일에 Fort Pontchartrain을 설립한 호수 사이의 좁은 해협(프랑스어로 디트로이트) 기슭에 위치한 Hart Plaza로 시내로 향합니다.

I-75의 12마일 동안 시내로 가는 도중에 Super Cruise가 공사로 인해 차선이 약간 좁아지고 이동한 구간을 통해 통제력을 유지하는 것에 깊은 인상을 받았습니다. 편광 선글라스를 통해서도 운전자 모니터링 시스템은 내가 감상을 적고 있는 노트북을 내려다보는 내 눈을 볼 수 있습니다. 내 눈이 도로에서 너무 오랫동안 멀어지면(3~4초) 시스템이 스티어링 휠의 녹색 슈퍼 크루즈 표시등을 깜박여 주의를 다시 돌립니다. 이를 무시하면 시트 쿠션이 진동하고 램프가 빨간색으로 깜박이면서 슈퍼 크루즈가 해제되었음을 나타냅니다. 이를 추가로 무시하면 음성 안내가 활성화되며 그 후에는 더 이상 슈퍼 크루즈가 아닙니다! (차를 멈추고 다시 시작할 때까지.) 차가 시내로 향하는 짧은 I-375 스퍼와 같이 매핑되지 않은 도로로 전환할 때 동일한 좌석 신호음/적색등 깜박임과 대시 메시지를 받습니다.

다음 목적지는 캐딜락 창립자인 헨리 마틴 르랜드(Henry Martyn Leland)를 포함해 수많은 자동차 귀족들이 거주하는 디트로이트의 호화로운 인디언 빌리지(Indian Village) 지역으로 3마일 상류에 있습니다. 동부의 계측 및 총기 산업에서 경력을 시작한 엔지니어/기계공은 디트로이트에 공장을 차리고 Oldsmobile용 엔진을 제작했습니다. 그는 최근 Henry Ford Company의 소원한 투자자들이 청산을 위해 회사의 자산을 평가하기 위해 Leland를 고용했을 때 Olds가 거부한 개선된 버전을 개발했습니다. 대신 Leland는 자신의 자산을 사용하여 Ford와 같은 자동차를 만들도록 설득했습니다. 그러나 자신의 개선된 단일 실린더 엔진으로 구동됩니다. 그리하여 Cadillac Automobile Company는 Cass와 Amsterdam 거리 모퉁이에 있는 이전 Ford 시설에서 탄생했습니다. 캐딜락은 1908년 부품 호환성을 입증한 공로로 일종의 글로벌 올해의 자동차상인 듀어 트로피(Dewar Trophy)를 수상했습니다. GM은 1년 후에 회사를 인수했습니다.