2022년 올해의 휠스 카에 선정된 스바루 BRZ

스바루 BRZ의 명성이 그보다 앞선다. 여기에는 이전 세대에서 선천적인 쌍둥이인 Toyota 86과 함께 2012년 올해의 휠 자동차로 인정받는 것을 포함하여 전쟁 영웅처럼 장식된 자동차가 있습니다. 이제 두 번째 화신인 일본 스포츠카입니다. 는 합리적인 가격, 경량, 전면 엔진, 후면 구동, 쿠페의 재미에 대한 현대적인 해석을 제공하며 그 원칙을 확고히 고수하면서 전장으로 돌아왔습니다.

하지만 충분히 현대적인가요? 더 큰 용량의 플랫 4 엔진에서 출력과 토크가 향상되는 것은 환영할 만한 일이지만, 새로운 2.4리터 박서 유닛은 2.0리터보다 더 목마르습니다. 업데이트된 객실에는 이제 탑승자의 팔꿈치가 아닌 컵을 고정하는 대형 중앙 터치스크린과 컵 홀더가 있지만, 나가는 모델의 맥락에서 내부 수정 사항은 가볍습니다.

새로운 외관은 신선하고 성숙하며 완전히 새로운 차체 패널을 사용하여 구현되었지만 기본 구조는 동일합니다. 따라서 이 2세대 BRZ는 완전히 새로운 모델이라기보다는 대규모 업데이트로 설명하는 것이 더 적합할 것입니다.

하지만 아직 마음에 드는 것이 많이 있습니다. 더 큰 엔진은 열정적인 회전수이며 토크 영역 깊숙한 곳이나 7500rpm에서 타코 바늘을 튕겨내는 것과 똑같이 행복합니다. 실내로 전달되는 합성 엔진 소리는 심사위원들을 나누었지만 모두가 2.4리터가 가장 달콤하거나 가장 진보된 장치는 아닐지라도 스바루의 스포츠 후광에 잘 적용된다는 데 동의했습니다.

빠른 6단 수동 매뉴얼도 칭찬을 받았습니다. 비록 스틱을 선택하면 자동차 고객이 거래의 일부로 얻을 수 있는 우수한 Eyesight 안전 기능 제품군을 상실하게 되었지만 이는 기준에 대한 블랙 마크입니다.

그러나 쉽게 BRZ의 파티 부품은 섀시입니다.

"열심한 운전자들을 위한 스바루의 복귀를 진심으로 환영합니다!" 제즈가 말했다. "놀라울 정도로 빠른 스티어링, 반응성이 뛰어난 프론트 엔드, 부족함이 없는 그립감."

PG의 1차 테스트에서 거의 완벽한 스프링 및 댐퍼 비율은 BRZ가 역동적으로 돋보이도록 도왔으며, 스포츠에 초점을 맞춘 서스펜션 튜닝은 다양한 표면에서 놀라운 안정감을 제공했습니다. 작은 Subie는 때로는 기존 모델의 매력을 유지하는 데 필요한 모든 것이 점진적인 개선이라는 점을 보여주었습니다.

그러나 가격만큼 날카로운 스타일과 클래식 BRZ 성능 및 역동성이 훌륭하게 포함된 패키지에도 불구하고 2022년 모델은 이 게임을 지도에 올린 세대보다 점진적으로만 게임을 발전시킵니다.

Curt는 "오래된 BRZ는 10년 전에는 구식이고 다소 고전적인 느낌을 받았습니다."라고 말했습니다. "그리고 이 신인은 미쉐린의 더 친근한 토크와 더 많은 그립력과 같이 원본보다 게임을 향상시키는 데 필요한 약간의 추가가 있었다면 훨씬 더 똑같은 느낌을 받았습니다."

보다 효율적인 터보차저 엔진은 연비에 대한 영향을 제외하고 동일한 성능 향상 이상을 달성할 수 있었으며, 모든 변형에 대한 모든 안전 기능을 포함하면 BRZ가 그 대의를 발전시킬 수 있는 기회를 얻었을 것입니다.

그러나 그 어느 것도 올해 테스트에서 스바루의 열쇠가 심사위원의 손에서 꺼내기 가장 어려운 열쇠 중 하나가 되는 것을 막지는 못했습니다.

기계 디자인 학위를 취득한 Daniel은 기계공 및 엔지니어로 재직했지만 자동차에 대한 글을 쓰는 것이 실제 직업보다 훨씬 낫다는 것을 깨달았습니다.