극저온 수소 탱크는 Airbus 혁신의 핵심입니다

Airbus는 탄소 배출을 줄이고 궁극적으로 제거하기 위한 노력을 계속하고 있으며 현재 화석 연료 대신 H2를 사용하는 데 핵심이 될 수소 탱크 개발에 힘쓰고 있습니다.

제트 연료를 사용하는 항공기에서 배출되는 배출은 매년 배출되는 전체 온실가스 배출의 중요한 원인이며 기후 위기를 악화시키는 역할을 합니다. 탄소 배출을 줄이기 위해 노력하는 항공기 제조업체와 항공사는 대신 H2를 찾고 있습니다. 하지만 청정연료는 다양한 방식으로 활용될 수 있어 아직 기술 개발이 진행 중이다.

항공기에 일반적으로 사용되는 가스 터빈 엔진은 대신 액체 H2 연소를 사용하도록 수정될 수 있습니다. 즉, 해당 옵션의 경우 H2를 다른 기술과 함께 사용하는 하이브리드 옵션뿐만 아니라 H2를 포함하는 방법도 필요합니다. H2를 사용할 때까지 안전하게 보관하려면 극저온 수소 탱크가 필요합니다.

상업용 비행에 필요한 출력과 범위를 달성하려면 비행기에 필요한 연료 공급을 제공하는 H2를 포함할 수 있어야 합니다. H2의 엄청난 에너지 밀도는 가장 큰 장점 중 하나이지만, H2의 체적 밀도는 항공기에 사용하는 데 있어 가장 큰 과제 중 하나입니다.

제트 연료보다 훨씬 가볍지만 이를 담으려면 4배의 부피가 필요합니다. 이는 H2를 친환경 연료로 사용하려는 항공기 설계자에게 주목할만한 과제가 있는 이유를 설명합니다.

극저온 수소 탱크는 액체 H2를 담는 데 필요한 부피를 줄이기 위해 극도로 낮은 온도에서 액체 H2를 저장합니다. 해당 저장은 섭씨 -250도(화씨 -420도)에서 발생합니다. 즉, 이러한 온도에는 특수 재료, 실린더 스택 사이의 적절한 격리 및 두꺼운 벽이 필요합니다. Airbus는 H2 스토리지 개발에서 이러한 각 과제를 극복하는 데 집중해야 합니다.

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지속 가능한 에너지 제품에 대한 Alicia Moore의 헌신은 글쓰기 그 이상입니다. 그녀는 더욱 지속 가능하게 살기 위한 새로운 방법을 적극적으로 모색하고 다른 사람들도 그렇게 하도록 권장합니다. 친환경 생활에 대한 그녀의 헌신은 그녀의 일상생활에서 뚜렷이 나타나며, 그녀는 항상 환경에 미치는 영향을 줄이는 방법을 찾고 있습니다. 작가로서 Alicia를 차별화하는 것은 복잡한 주제를 누구나 쉽게 접근할 수 있는 방식으로 전달하는 능력입니다. 모든 사람. 재생 가능 에너지에 대한 그녀의 열정은 전염성이 있으며, 그녀의 글은 독자들이 지구에 긍정적인 영향을 미칠 수 있는 방법을 고려하도록 영감을 줍니다. 궁극적으로 Alicia의 작업은 보다 지속 가능하고 공평한 세상을 만들고자 하는 열망에 의해 주도되며, 그녀의 글은 이러한 목표를 달성하기 위한 강력한 도구 역할을 합니다.

나는 Airbus가 알고 있을 것이라고 생각하지만 초경량 수소 탱크에 대해서는 검색하십시오:-Graphene/Dr.Vivek Koncherry, Manchester University.이것이 도움이 되기를 바랍니다.AE(Ted)Dowdeswell.

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