기계식 돛? 배터리? 빠른 배송을 위해 '녹색 통로'를 형성하는 배송업체

이는 가구, 자동차, 의류 및 기타 상품을 실은 선박이 로스앤젤레스와 상하이 사이의 태평양을 횡단하는 세계에서 가장 바쁜 컨테이너 운송 경로 중 하나입니다.

계획이 성공한다면, 이 통로는 세계 전체 탄소 배출량의 거의 3%를 생산하는 해운 산업의 지구 온난화 탄소 배출을 줄이는 쇼케이스가 될 것입니다. 이는 자동차, 트럭, 철도 또는 항공보다 적지만 여전히 많고 증가하고 있습니다.

상업용 선박을 규제하는 국제해사기구(International Maritime Organization)는 금세기 중반까지 온실가스 배출량을 절반으로 줄이고 올해에는 더 많은 감축을 모색할 수도 있습니다. 임기탁 IMO 사무총장은 지난 2월 "해운은 탈탄소화를 수용해야 한다"고 말했다.

기관 목표를 달성하려면 선박 및 인프라에 상당한 변화가 필요합니다. 이는 새로운 기술과 방법이 빠르게 추적되고 확장될 수 있는 주요 경로를 따라 "녹색 운송 통로"에 대한 고무적인 계획입니다.

이러한 파트너십 중 20개 이상이 제안되었습니다. 현재는 대부분 서류상으로만 작성되어 있지만 앞으로 몇 년 내에 구체화될 것으로 예상됩니다. 목표는 해양 연료 생산자, 선박 소유자 및 운영자, 화물 소유자 및 항구를 공동의 노력으로 통합하는 것입니다.

로스앤젤레스와 상하이는 지난해 파트너십을 맺었습니다.

로스앤젤레스 항만청의 진 세로카(Gene Seroka) 전무이사는 “컨테이너가 배출가스 제로 트럭(중국)을 타고 공장을 떠나는 것이 비전”이라고 말했다.

"상하이 항구에 도착하면 배출가스 제로 화물 처리 장비 유닛에 의해 배에 실려 탄소 배출이 없는 선박을 타고 태평양을 횡단하게 됩니다. 일단 로스앤젤레스에 도착하면 그 반대 현상이 일어납니다. " 무탄소 취급 및 유통을 지향합니다.

로스앤젤레스는 지난 4월 인근 롱비치 및 싱가포르와 두 번째 계약을 체결했습니다. 다른 작업에는 Great Lakes-St가 포함됩니다. 로렌스 강; 칠레 네트워크; 아시아, 북미 및 유럽의 수많은 통로.

시장들로 구성된 글로벌 기후 행동 연합인 C40 Cities는 녹색 통로를 "야망을 행동으로 전환하고 전체 운송 가치 사슬을 하나로 모을 수 있는 도구"로 옹호한다고 Alisa Kreynes 부국장이 말했습니다.

그러나 Kreynes는 다음과 같이 주의를 당부했습니다. "그 중 얼마나 많은 부분이 PR이고 실제로 얼마나 많은 부분이 실천이 될지 궁금합니다. 이를 위해서는 포인트에서 사물을 얻는 방법에 대해 생각하는 데 있어 문화적 변화가 필요할 것입니다. A에서 B로."

세계해운협의회(World Shipping Council)의 환경 및 안전 기술 이사인 John Bradshaw는 녹색 통로에서 개발된 새로운 접근 방식이 빠른 결과를 가져올 수 있다고 말했습니다. "저는 업계가 2050년까지 배출 제로를 달성할 것이라고 확신합니다."

차부터 테니스 신발까지 식료품 저장실과 옷장에 있는 물건들은 아마도 배에서 시간을 보냈을 것입니다.

거래되는 상품의 약 90%가 물 위에서 이동하며, 일부는 축구장 4개보다 긴 거대한 규모로 각 상품에는 소비자 제품이 담긴 수천 개의 컨테이너가 들어 있습니다. 약 58,000척의 상업용 선박이 바다를 오갑니다.

선박에서 배출되는 유독 가스가 항만 지역사회에 불만을 불러일으키지만, 이들의 배출량은 트럭과 같은 육상 운송업자에 비해 눈에 띄지 않습니다.

경제협력개발기구(OECD)에 따르면 해양 무역량은 2050년까지 3배로 늘어날 것으로 예상된다. 연구에 따르면 업계의 온실가스 배출량 비율은 15%에 달할 수 있습니다.

그러나 2015년 파리 기후 협약은 선박이 전 세계적으로 사업을 하고 국가별 목표를 다루기 때문에 해상 운송을 면제합니다.

옹호 단체인 Pacific Environment의 Allyson Browne은 “아무도 책임을 지고 싶어하지 않습니다.”라고 말했습니다. "배는 중국에서 국기를 달 수 있지만, 미국으로 상품을 운송할 때 그 배에서 나오는 배출량에 대한 소유권은 누가 갖습니까?"

IMO는 2008년 수준에서 2018년 중반까지 배출량을 50% 줄이겠다는 2018년 계획으로 증가하는 압력에 대응했습니다. 7월로 예정된 업데이트에서는 미국, 유럽 및 군소 도서 국가가 선호하는 보다 야심찬 목표를 설정할 수 있습니다. 반대국에는 브라질, 중국, 인도가 포함됩니다.