2005년 쉐보레 코발트 신차 리뷰

작성자: Mark Fulmer TACH 편집장

뛰어난 미국 자동차에 여러분의 관심을 끌 수 있는 것만으로는 충분하지 않지만 오늘은 Chevrolet의 Cobalt 덕분에 그런 날 중 하나입니다.

우선 이름입니다.

27번째 원소인 코발트는 1737년 G. Brandt에 의해 발견되었습니다. 밝은 회색 전이 원소입니다. 일부 운석에는 소량의 금속 코발트가 포함되어 있습니다. 일반적으로 합금으로 사용됩니다. 포유류는 소량의 코발트염이 필요합니다. 코발트의 인공적으로 생산된 방사성 동위원소인 코발트-60은 중요한 방사성 추적자이자 암 치료제입니다.

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어쨌든, GM 사람들은 우리 NorCal 작가 몇 명을 초대하여 샌프란시스코에서 산타 크루즈까지 해안을 따라 새로운 코발트를 운전하고 돌아왔습니다. 이번 달 초 저는 Laguna Seca의 트랙에서 SS 모델을 테스트했고 엄청난 운전의 즐거움을 경험했습니다. 몇 년 전 새로운 Subaru WRX를 처음 운전했을 때와 매우 비슷했습니다. 그리고 코발트가 배달되었습니다. 급박한 코너링. 활발한 가속. 명확하고 현재의 피드백. LT 버전의 해안 주행에서는 스포츠용이 아닌 4도어 모델이 정말 편안한 성형 시트와 잘 디자인되고 마감된 인테리어를 공유한다는 사실이 밝혀졌습니다.

일부 통합 설계 엔지니어링을 통해 Cobalt는 소음 및 진동 제어에 놀라운 효과를 발휘할 뿐만 아니라 지형에 관계없이 견고한 느낌의 승차감을 제공하는 멋지고 견고한 구조를 달성합니다. 운전 경험은 조상인 Cavalier에 비해 뚜렷한 개선 사항이며, 경쟁력 있는 가격과 멋진 외모 및 구조를 갖춘 새로운 Cobalt에 대한 전망은 유성이 아닐지라도 상당히 밝아야 합니다.

COBALT SS 과급: 압력을 받는 내용물

핵심은 A 필러에 장착된 부스트 게이지입니다. Cobalt SSSupercharged는 모든 사람을 위한 자동차는 아니며, 게이지 바늘을 움직여 맥박이 뛰는 사람들만을 위한 자동차라는 점을 알 수 있습니다.

리터당 100마력(입방인치당 1.68마력)이 넘는 Cobalt SSSupercharged의 205마력 2.0 SC 엔진은 예상치 못한 수준의 성능을 제공합니다. 또한 인상적인 슈퍼차저 유도 200lb.-ft 덕분에 즉각적이고 짜릿한 힘의 돌진을 제공합니다. 토크의.

Chevrolet의 총책임자인 BrentDewar는 "Cobalt SS Supercharged는 시장에서 가장 빠르고, 보기에도 좋고, 가장 저렴한 성능의 자동차 중 하나입니다."라고 말했습니다. "이것은 스포츠 컴팩트 매니아들이 우리에게 만들어 달라고 간청해온 차량입니다. 그리고 그들은 A 필러 게이지의 용도를 알고 있습니다."

Cobalt SS Supercharged는 스포츠 컴팩트 강자 그 이상으로 운전자의 차를 만족시킵니다. 민첩한 핸들링, 독특한 윙 스타일 리어 스포일러가 포함된 공격적인 외부 스타일링 패키지, 가죽 장식이 포함된 성능 지향 인테리어, 독특한 계기판 및 상징적인 A필러 부스트 게이지를 갖추고 있습니다.

성능은 6.1초의 0-60 가속 시간, 14.6초의 1/4마일 시간, 119피트의 정지 거리(60-0mph)로 입증됩니다.

Cobalt SS Supercharged에는 표준 18인치 알루미늄 휠과 고성능 타이어도 함께 제공되므로 경쟁업체에서 표준 18인치 휠/타이어 조합을 제공하는 유일한 차량이 됩니다.

기타 차량 하이라이트는 다음과 같습니다. • 205hp 및 200lb.-ft의 2.0 SC 엔진. 토크• 4인치 크롬 배출구가 있는 고유량 2.5인치 배기•지면 효과 전면 및 후면 페시아, 로커 패널• 윙 스타일 리어 스포일러• FE5 스포츠 서스펜션• 18인치 단조 알루미늄 휠• 215/45R18 93W 고성능 타이어 • 4.05:1 최종 구동비• 4채널 ABS가 장착된 대형 4륜 디스크 브레이크• 독특한 계기판• A필러 부스트 게이지• 컬러 키 인서트와 가죽 커버 스티어링휠 및 변속 손잡이가 있는 가죽 커버 시트• 고급 오디오 CD/MP3 플레이어와 7개의 Pioneer 프리미엄 증폭 스피커가 포함된 시스템• 루프 레일 에어백(옵션)

경마장에서 자란 엔지니어들은 Saturn ION Red Line에 사용된 Delta 아키텍처를 기반으로 하는 SS Supercharged의 스포츠 지향 FE5 서스펜션을 개발하면서 순조롭게 출발했습니다. 그러나 차량이 섀시의 DNA를 공유하는 동안 엔지니어들은 반응성 및 포로 없는 그립감과 편안한 승차감 및 부드러운 승차감을 균형 있게 유지하는 고유한 주행 특성을 개발해야 했습니다.