아우디 Q5 45 TFSI 콰트로 vs 제네시스 GV70 2.5T AWD vs 재규어 F

프리미엄 패밀리 SUV 비교: Audi Q5 45 TFSI Quattro vs Genesis GV70 2.5T AWD vs Jaguar F-Pace P250

한국 자동차 회사에서 앞서고 싶다면 독일어를 구사하세요. 지난 10년 동안 기아와 모회사인 현대(하위 브랜드 아이오닉, N, 제네시스 포함)는 '이길 수 없거나 합류할 수 없거나 살 수 없다면 고용하라'는 비공식적인 진언에 따라 살아온 것 같습니다. . 아우디, BMW, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐 그룹의 수석 디자이너와 엔지니어들이 세계 3위의 자동차 제조 그룹에 모여들었고, 이 그룹은 막대한 배당금을 지불하고 있고 지금도 지불하고 있습니다.

예를 들어, 요즘 현대 신형 기본 모델의 제작 품질을 무시하면 대부분의 사람들이 빠르게 바로잡을 것입니다. 한국의 거대 자동차 회사는 자체 기준을 높였을 뿐 아니라 자사가 진출한 대부분의 부문에서도 기준을 높였습니다.

ARIA 차트를 석권하는 록밴드처럼 연이은 히트를 치고 있는 현대자동차그룹은 자동차계를 주목하게 했다. 몇 가지 선택 사례로는 i30 N(현대가 실제로 오류 없이 핫 해치를 시도한 첫 시도)이 있고, 최근에는 새로운 800볼트 플랫폼 전기 Ioniq 5와 밀접하게 관련된 기아 EV6가 있습니다. 그리고 이 글을 읽으면서 경쟁 자동차 회사의 엔지니어링 부서에서 해부되는 사람들이 적어도 소수 있다는 것을 확신할 수 있습니다.

규모는 작지만 그룹의 아직 초기 단계인 럭셔리 브랜드인 제네시스도 마찬가지입니다. i30 N이 핫해치처럼 럭셔리 세계를 뒤흔들지는 않았지만, 아이오닉은 EV용이다. 그러나 이를 과소평가하는 것은 어리석은 일이다. 실제로, 앞으로 몇 년 안에 완전히 새로운 럭셔리 제네시스 모델이 많이 출시될 예정입니다.

그 중 하나는 이미 여기에 있으며 판매 관점에서 보면 포르쉐의 카이엔인 GV70이 제네시스의 경우일 수 있습니다. GV70은 듀얼 캡 이후 호주에서 가장 선호하는 차량인 중형 SUV로서 2020년 더 큰 GV80이 생산된 이후 브랜드의 두 번째 SUV입니다. G70 세단과 동일한 플랫폼을 기반으로 하는 GV70은 호주에서는 가솔린 2.5리터 터보 4기통, 터보 디젤 2.2리터 4기통 또는 강력한 3.5리터 트윈터보 가솔린 V6 등 세 가지 엔진 중 하나를 선택할 수 있습니다.

기본 2.5리터 터보는 후륜 구동이 가능하지만 현재 우리가 가지고 있는 것 중 더 비싼 4륜 구동 버전입니다. 새로운 모델의 진정한 척도를 얻을 수 있는 것은 종종 저가형 모델이므로 우리는 벤치마크 라이벌인 Audi Q5 45 TFSI와 약간의 와일드카드인 Jaguar의 모델과 어떻게 비교되는지 확인하기 위해 이 모델을 선택했습니다. F-페이스 R-다이내믹 S P250.

최근 페이스리프트를 마친 2017년에 출시된 2세대 아우디 Q5는 여기에서 경쟁하는 3개 모델 중 단연 베스트셀러입니다. 대부분의 구매자에게는 이것이 안전한 방법입니다.

아우디의 오랜 MLB Evo 플랫폼을 기반으로 멕시코에서 제작된 Q5 45 TFSI는 ​​남북으로 장착된 터보 2.0리터 4기통을 사용하여 183kW 및 370Nm의 출력을 7단 듀얼 클러치 변속기 및 주문형 4륜에 보냅니다. 운전합니다(연료를 절약하기 위해 그렇지 않을 때까지 앞쪽으로 운전함). '마일드 하이브리드'로 알려진 Q5는 통합 스타터 제너레이터를 사용하여 소형 리튬 이온 배터리를 충전합니다. 아우디는 복합 사이클로 8.0L/100km를 주행할 수 있다고 주장합니다.

지난 2년간의 사건으로 인해 큰 타격을 입었지만 Jaguar는 계속해서 베스트셀러 모델인 영국에서 제작된 F-Pace SUV에 크게 의존하고 있습니다. 작년에 호주의 새로운 통합 모델 라인업으로 새로워지고 스타일이 변경된 모든 모델에는 이제 R-Dynamic 패키지와 Pivi Pro 인포테인먼트가 제공됩니다.

우리의 P250 테스터는 JLR이 선호하는 184kW 및 365Nm 용량의 2.0리터 터보 인제니움 4기통의 남북 구성에 웨지되어 있습니다. ZF의 8단 토크 컨버터 자동 및 4륜 구동이 일반적인 일상 주행 중에 90%의 동력을 뒷바퀴로 보냅니다.

처음에는 비교의 촉매제인 GV70을 고려하면 약간 불공평한 싸움처럼 보입니다. GV70은 2.5리터 터보 4에서 강력한 224kW 및 422Nm을 포장합니다. 그러나 그 생산량은 김치를 줄여야 하기 때문에 다소 무뎌졌습니다. 1973kg은 아우디의 1825kg과 알루미늄이 풍부한 Jag의 1897kg보다 약간 더 무겁습니다.