극저온 수소 SCG 부팅 끄기

악명 높고 가시가 많은 사막을 1,931km(1,200마일)를 경주하는 것은 그 자체로 어렵습니다. 임무를 완수하기 위해 최초로 배기가스 배출이 없는 연료전지 오프로더를 개발하는 것은 여전히 ​​더 어렵습니다. 극저온 액체 수소를 선호하는 일반적인 압축 가스 수소를 건너뛰므로 최첨단으로 테스트용으로 소싱할 수도 없고 4x4에 펌핑하는 것도 불가능합니다. 음, 그건 미친 짓입니다. 그러나 이력서에 이미 "Frankenhooker"라는 항목이 포함되어 있다면 나사가 느슨해져서 시도해 볼 수 있을 것입니다. 아니면 Scuderia Cameron Glickenhaus(SCG)의 경우도 마찬가지입니다. 이제 회사의 계획에 따르면 수소 구동 Boot Baja 레이서는 -423°F(-253°C)에 저장되고 가장 작은 불꽃으로 점화되는 액화 수소로 작동해야 합니다.

지난번 조사했을 때 SCG의 연료전지 부트는 뒷좌석이 수소 장비로 교체된 별 특징 없는 승무원용 택시 픽업 트럭이었습니다. 반년 후, 전면에 장착된 스페어 타이어, 엑소 케이지, 전면 유리에 가깝게 당겨진 헤드램프, 렌더링된 수소 탱크로 가득 찬 침대를 갖춘 이 차량은 정말 대단한 짐승입니다.

우리가 "렌더링"을 강조하는 이유는 사진 대신 초기 렌더링을 보고 있을 뿐만 아니라 Glickenhaus가 아직 액화수소를 정확히 어떻게 운반할 것인지 파악하지 못했기 때문입니다. 따라서 기본적으로는 형편없는 침대 케이지로 보호되는 멋진 금속 탱크에 색칠을 하는 것뿐입니다.

"오프로드 수소 안전에 대한 FIA 규정도 없고, 도로 차량 안전에 대한 NHTSA 규정도 없으며, 미국 전역에 극저온 수소 온도에서도 테스트할 수 있는 실험실이 4개 정도 있을 뿐이고, 우리 요구 사항을 충족하는 기존 온보드 탱크도 없습니다. SCG는 이번 주 창의적인 Q&A 형식의 발표를 통해 솔직하게 인정했습니다. "젠장, 우리는 아직 테스트용 극저온 수소를 조달할 수 없었습니다."

그렇다면 이 회사는 도대체 왜 광활한 사막을 통과할 차량에 전력을 공급하기 위해 극저온 수소를 추구하는 걸까요? 발표에서 얻을 수 있는 내용에 따르면 SCG는 자신의 역할을 경계를 넓히고 주류 자동차가 건드릴 수 없는 새로운 아이디어를 제시하는 경주용 및 고급 도로 중심 매장으로 보고 있습니다. 이 경우 지식을 개발합니다. 및 실행 가능한 자동차 연료로서 극저온 수소를 사용하기 위한 수단을 포함한다.

"Glickenhaus Zero는 운송의 미래를 건설하므로 기존의 것을 만들지 않습니다"라고 회사는 강조합니다.

액체수소 사용의 장점은 적어도 중량 기준으로 에너지 밀도가 우수하다는 것입니다. 액체 수소의 밀도는 킬로그램당 120메가줄인 반면, 휘발유의 밀도는 44MJ/kg으로 그 밀도의 1/3을 조금 넘습니다. 규모를 훨씬 낮추면 리튬 이온 배터리의 분수 에너지 밀도는 1MJ/kg 미만입니다.

그러나 학창 시절부터 우리 모두가 알고 있듯이 수소는 모든 원소 중에서 가장 가볍습니다. 물론 액체수소는 기체수소보다 밀도가 더 높지만 킬로그램에 도달하려면 여전히 많은 양의 액체수소가 필요하므로 부피당 에너지가 크게 떨어집니다. 미국 에너지부의 수소 저장 및 연료 전지 기술 사무소는 액체 수소가 휘발유의 32MJ/L에 비해 리터당 휘발유 에너지의 4분의 1인 8MJ/L를 가지고 있다고 지적합니다. 그렇기 때문에 액체 수소는 거대한 고정 탱크에 저장되고 2도어 Baja 프리러너가 아닌 유조선 트럭으로 운송되는 경향이 있습니다.

그리고 저장 공간은 이 프로젝트가 직면한 주요 장애물 목록 중 하나일 뿐입니다. 여기에는 인화성, 액화 중 에너지 손실 및 저장 중 증발도 포함됩니다. 이러한 장애물은 과거의 노력에도 불구하고 지금까지 액체수소가 소형 경주용 자동차나 도로주행용 소형차에 적합한 수소 연료가 되는 데 방해가 되어 왔습니다. SCG는 또한 Baja 경주 중에 크라이오 탱크를 재충전하기 위해 자체 연료 보급 인프라를 개발해야 합니다.

간단히 말해서 SCG는 앞서 작업의 세계를 가지고 있는 것처럼 들립니다. 특히 이전에 2022 Baja 1000에서 수소 부트를 실행하고 싶다고 밝혔기 때문에 더욱 그렇습니다. SCG는 완벽한 경계를 뛰어넘는 엔지니어링으로 들리는 것과 팀을 이루었습니다. 말 그대로 대규모 수소 문제에 대한 작업 경험을 제공하는 호주계 미국 회사인 First Mode의 파트너입니다.