CCS 시연을 위한 최초의 CO2 수송 선박이 일본에서 진수되었습니다.

2023년 3월 28일 오후 3:13 게시됨 The Maritime Executive

미쓰비시 조선소는 오늘 새로운 CO2 포집, 저장 및 재사용 계획의 일환으로 탄소 운송 개발을 위한 시범 선박으로 설계된 최초의 전용 CO2 운반선을 출시했습니다. 이 선박은 탄소 운송 기술의 R&D 및 상용화와 함께 선박의 운영 및 시연을 위해 다양한 일본 기업이 참여하는 광범위한 정부 지원 프로젝트의 일환으로 건조되고 있습니다.

데모 선박의 진수식은 일본 시모노세키에 있는 MHI 시모노세키 조선소 및 기계 공장의 에노우라 공장에서 열렸습니다. 선박의 길이는 236피트이고 화물 탱크 용량은 1,450입방미터입니다. 이 선박은 테스트 및 시연 여행을 시작하기 위해 2023년 말까지 인도될 예정입니다.

미쓰비시는 LNG 및 LPG 운반선 건조 경험을 바탕으로 2022년 10월 선박 건조를 시작했습니다. 조선소는 화물 격납 시스템과 가스 처리 기술을 포함한 선박 설계를 담당합니다.

완성되면 선박은 Sanyu Kisen의 소유가 되며 실증 프로젝트에 참여하는 조직 중 하나인 일본 엔지니어링 발전 협회(ENAA)에 인가를 받게 됩니다. 그들은 LCO2 해양 탱크 시스템을 설치하고 운영하여 시스템에 대한 연구 개발을 수행할 것입니다. Kawasaki Kisen Kaisha("K" LINE), Nippon Gas Line Co., Ochanomizu University도 ENAA와 협력하여 선박으로 운송되는 LCO2의 압력 제어 및 안정성에 대한 R&D를 수행하고 개발을 지원하기 위한 실증 실험을 계획할 예정입니다. 안전하고 저렴한 CO2 수송 기술을 소개합니다. K Line은 이전에 선박에 대한 위험 평가 연구를 수행했습니다.

일본의 신에너지 및 산업기술개발기구(NEDO)는 CO2 수송 기술의 상용화를 지원하기 위한 여러 계획의 일환으로 시범 프로젝트를 조직하고 후원하고 있습니다. 일본은 또한 CO2 없는 수소 에너지 공급망 기술 연구 협회(HySTRA) 프로젝트를 후원했으며 작년에 액체 수소 운송 개발을 지원하기 위한 유사한 프로젝트에서 세계 최초의 액화 수소 운반선 Suiso Frontier를 시연했습니다.

중국에 위치한 Dalian Shipbuilding Industry Co.(DSIC)도 포집 및 저장 계획을 지원하기 위해 설계된 최초의 상업용 CO2 운반선 건설을 시작함에 따라 CO2 운송 실증 프로젝트가 진행되고 있습니다. 길이가 426피트인 이 선박은 2021년 말 Equinor, Shell 및 TotalEnergies 간의 합작 투자사인 Northern Lights에 의해 주문되었습니다. 노르웨이에 본사를 둔 Northern Lights는 2024년 중반에 운영 1단계에서 연간 최대 150만 톤의 CO2를 처리할 수 있는 탄소 수송 및 저장을 시작할 계획입니다. 각각 7,500cbm의 CO2 용량을 보유하게 될 두 선박의 첫 번째 강철 절단 작업은 2022년 11월에 완료되었습니다. 이 대형 상업용 CO2 운반선은 2024년에 인도될 예정입니다.