GTT의 세

2023년 5월 22일

(이미지 : GTT)

GTT와 삼성중공업(SHI)은 Mark III Flex 멤브레인 격납 시스템을 갖춘 GTT의 3탱크 개념을 특징으로 하는 새로운 액화천연가스(LNG) 운반선 설계 적용에 대해 로이드선급협회(Lloyd's Register)로부터 원칙적으로 AIP(승인)를 받았습니다. . 이번 승인은 차세대 LNG 운반선 설계를 목표로 2022년 시작된 공동개발프로젝트(JDP)의 결과이다.

JDP 연구에서는 이 새로운 설계가 선주와 운영자를 위한 여러 가지 이점을 보여주었습니다. 이 3탱크 LNG 운반선 개념은 LNG 화물 용량의 증가를 허용하고 하나의 코퍼댐, 하나의 펌프 타워 및 모든 관련 극저온 장비(액체 및 가스 돔, 밸브, 배관, 레이더 등)를 억제하여 유지 관리 효율성을 향상시킵니다. 동시에, 수송되는 LNG의 부피와 극저온 라이너의 표면적 사이의 비율이 향상되어 Mark III Flex 기술을 통해 하루 탱크 부피의 0.080%만큼 낮은 증발율을 달성할 수 있습니다. 이는 현재 운항 중인 LNG 운반선(174,000m3 LNGC)의 하루 부피의 0.085%와 비교됩니다. 또한 이 3탱크 LNG 운반선 설계는 개조된 펌프 타워 덕분에 표준 4탱크 LNG 운반선 구성과 거의 동일한 적재 시간을 제공합니다. 이러한 이점 외에도 코퍼댐, 펌프 타워 및 관련 장비를 제거하면 선박의 무게가 줄어듭니다.

GTT 회장 겸 CEO인 필립 베르테로티에르(Philippe Berterottière)는 "오랜 파트너인 삼성중공업과 함께 Lloyd's Register로부터 차세대 3탱크 LNG 운반선 설계에 대한 승인을 받게 되어 자랑스럽게 생각합니다"라고 말했습니다. 우리는 이번 개발이 LNG 운반선의 성능을 향상시키는 동시에 탄소 배출량을 줄임으로써 해양 부문의 모든 플레이어에게 이익이 될 것이라고 확신합니다."

삼성중공업 조선엔지니어링사업부 안영규 상무는 "삼성중공업은 최근 GTT와 협력해 새로운 3탱크 LNG 운반선 설계를 개발하는 성과를 통해 입증된 것처럼 혁신 노력을 추구하고 있다"고 말했다. 이번 성과는 온실가스 배출 감소, 화물 용량 증가, 운영비 최소화, 유지보수 효율성 최적화 등을 통해 LNG 운반선의 새로운 시대를 열 것으로 기대된다. 혁신적인 선박 설계를 바탕으로 앞으로도 혁신적인 설계를 지속적으로 탐구하고 개발할 것을 확신합니다."

Lloyd's Register의 김영두 동북아 TSO 관리자는 "Lloyd's Register는 효율성과 안전성을 향상시키기 위한 혁신에 중점을 두고 있으며 이 핵심 프로젝트에 대한 삼성중공업 및 GTT와의 협력을 통해 또 다른 중요한 단계에 도달했습니다."라고 말했습니다. 우리는 LNG 소유자에게 중요한 진전을 의미하는 이 AiP를 수상하게 되어 기쁘게 생각합니다. 이는 이제 이 최적화된 설계를 통해 선박 길이를 줄이고 화물 운반 잠재력을 극대화할 수 있는 기회를 갖게 될 것입니다."